تماس باما
آدرس ما
بسترن B30 اگرچه خودروی پیچیدهای نیست اما بعضی از ایرادات آن مانند تقه زدن گیربکس، ناک موتور، کاهش شتاب، لرزش و مشکلات سیستم خنککننده در صورت بیتوجهی میتوانند هزینه تعمیر را افزایش دهند. از طرفی انجام سرویسهای دورهای و استفاده از روغن و قطعات مناسب، نقش مهمی در جلوگیری از خرابیهای جدی دارد.
در تعمیرگاه تخصصی بسترن B30 عیبیابی باید قبل از تعویض قطعه انجام شود: چون یک علامت مشابه میتواند چندین علت خرابی متفاوت داشته باشد. در ادامه مهمترین مواردی که مالکان خودروی بسترن بی 30 برای نگهداری و تعمیر این خودرو باید بدانند را بررسی میکنیم.
موتور بسترن B30 یک موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی است. بنابراین کاهش شتاب، لرزش یا افزایش مصرف سوخت را نباید به توربو یا خرابی آن ربط داد.
یکی از مشکلاتی که مالکان بسترن B30 ممکن است با آن مواجه شوند، لرزش موتور در حالت درجا است. در این حالت معمولاً باید شمعها، کوئلها، دریچه گاز، انژکتورها و دستهموتورها بررسی شوند. اگر چراغ چک نیز روشن شده باشد، خواندن خطاهای ECU میتواند باعث تسریع فرآیند عیبیابی شود.
اگر خودرو شتاب مناسبی ندارد، مواردی مانند کثیفی دریچه گاز، گرفتگی فیلتر هوا، خرابی شمع یا کوئل، اختلال در سوخترسانی و ایراد سنسورها باید بررسی شوند. تعویض قطعه بدون مشخص شدن علت خرابی، معمولاً فقط هزینه تعمیر را افزایش میدهد.
موضوع دیگری که نباید پشت گوش انداخت، داغ کردن موتور است. کمبود مایع خنککننده، نشتی، خرابی ترموستات، فن یا گرفتگی رادیاتور میتواند باعث افزایش دمای خودرو شود. ادامه رانندگی با موتور داغ میتواند آسیبهای جدیتری ایجاد کند.
قیمت و جزئیات هزینه تعویض و تعمیر خودروی بسترن B30 در یک تعمیرگاه بسترن در تهران:
| نوع خدمت | اجرت یا هزینه اعلامشده | توضیحات |
|---|---|---|
| دیاگ خودرو رایگان | رایگان | بررسی خودرو با دستگاه دیاگ |
| باز کردن سرسیلندر | ۸,۰۰۰,۰۰۰ تومان | فقط اجرت باز کردن سرسیلندر |
| تعویض ترموستات | ۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان | فقط اجرت تعویض |
| تعویض لنت | ۵۰۰,۰۰۰ تومان | اجرت برای هر طرف |
| تعویض چدن اگزوز / کاتالیزور | ۲,۰۰۰,۰۰۰ تومان | فقط اجرت تعویض |
| تعویض روغن گیربکس | ۶,۰۰۰,۰۰۰ تا ۷,۰۰۰,۰۰۰ تومان | این مبلغ هزینه روغن را نیز شامل میشود |
| تعویض شمع و وایر | ۱,۰۰۰,۰۰۰ تومان | فقط اجرت تعویض |
| تعمیر کامل موتور | ۲۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان | اجرت تعمیر کامل موتور |
اگر خودرو بسترن شما اتوماتیک است، کیفیت و سطح روغن گیربکس روی عملکرد تعویض دنده تأثیر مستقیم دارد. روغن گیربکس نباید فقط زمانی بررسی شود که خودرو شروع به تقه زدن میکند.
برای سرویس روغن گیربکس، ابتدا باید نشتیها و وضعیت روغن بررسی شود، سپس روغن قدیمی تخلیه شده و روغن مناسب گیربکس استفاده شود. در پایان نیز سطح روغن باید طبق روش صحیح کنترل شود. یک نکته مهم این است که مقدار روغنی که هنگام تخلیه خارج میشود الزاماً برابر با ظرفیت کامل گیربکس نیست. به همین دلیل است که نباید بر اساس یک عدد ثابت، روغن داخل گیربکس ریخته شود.
اگر روغن گیربکس تیره شده، بوی سوختگی دارد یا داخل آن ذرات غیرعادی دیده میشود، بهتر است گیربکس دقیقتر بررسی شود.
| قطعه یا بخش | زمان بازدید | زمان پیشنهادی سرویس | کاری که باعث افزایش عمر قطعه میشود |
|---|---|---|---|
| روغن موتور و فیلتر روغن | کنترل سطح و نشتی هر ماه | حدود ۷٬۵۰۰ تا ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر یا ۶ ماه؛ در ترافیک و گردوغبار زودتر | روغن با گرید مورد تأیید دفترچه استفاده شود، موتور با روغن کم کار نکند و فیلتر همراه روغن تعویض شود. |
| فیلتر هوای موتور | هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر | حدود ۱۰٬۰۰۰ تا ۱۵٬۰۰۰ کیلومتر؛ در محیط خاکی زودتر | فیلتر بیکیفیت یا بیش از حد کثیف باعث افت شتاب و افزایش مصرف میشود؛ تمیز کردن جای تعویض فیلتر فرسوده را نمیگیرد. |
| فیلتر کابین | هر ۶ ماه | حدود ۱۰٬۰۰۰ تا ۱۵٬۰۰۰ کیلومتر یا سالی یکبار | تعویض بهموقع فشار روی فن بخاری و کولر را کمتر میکند و از ضعیف شدن پرتاب باد جلوگیری میکند. |
| شمعها و سیستم جرقهزنی | حدود هر ۲۰٬۰۰۰ کیلومتر یا هنگام ریپ زدن | معمولاً ۳۰٬۰۰۰ تا ۴۰٬۰۰۰ کیلومتر؛ بسته به نوع شمع | شمع استاندارد نصب شود و ریپ زدن نادیده گرفته نشود؛ احتراق ناقص میتواند به کوئل و کاتالیزور فشار وارد کند. |
| روغن گیربکس اتوماتیک | بررسی نشتی و کیفیت تعویض دنده در هر سرویس | حدود ۴۰٬۰۰۰ تا ۶۰٬۰۰۰ کیلومتر یا طبق دفترچه | فقط روغن با استاندارد صحیح و مقدار دقیق استفاده شود؛ هنگام حرکت بین D و R جابهجا نشوید و تقه یا تأخیر را زود بررسی کنید. |
| مایع خنککننده | کنترل سطح در حالت سرد، حداقل ماهی یکبار | حدود هر ۲ سال یا ۴۰٬۰۰۰ کیلومتر | از آب لولهکشی استفاده نشود؛ نشتی، کم شدن مایع یا تغییر رنگ آن سریع بررسی شود تا موتور و سرسیلندر آسیب نبینند. |
| ترموستات، فن و شلنگهای آب | در هر سرویس و پیش از سفر | تعویض زمان ثابت ندارد؛ با مشاهده خرابی تعویض شود | نوسان آمپر آب، دیر گرم شدن یا روشن نشدن فن جدی گرفته شود؛ ادامه رانندگی با موتور داغ میتواند هزینه سنگین ایجاد کند. |
| لنت، دیسک و روغن ترمز | بازدید لنت و دیسک هر ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر | لنت بر اساس ضخامت؛ روغن ترمز حدود هر ۲ سال | ترمزگیری شدید و پیاپی کمتر شود، لنت دو سمت بررسی شود و صدای ترمز یا لرزش پدال نادیده گرفته نشود. |
| لاستیکها و تنظیم فرمان | فشار باد ماهانه؛ بازدید سایش هر ۵٬۰۰۰ کیلومتر | جابهجایی تایرها حدود هر ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر در صورت تأیید دفترچه | باد در حالت سرد تنظیم شود؛ کشیدن فرمان، سایش یکطرفه و لرزش با بالانس و تنظیم زوایا بررسی شود. |
| جلوبندی و کمکفنرها | هر ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر یا با شنیدن صدا | بر اساس لقی، پارگی بوش یا نشتی کمکفنر | از دستانداز با سرعت کم عبور کنید، باد لاستیک را بیش از حد بالا نبرید و صدای تقتق را قبل از آسیب به قطعات دیگر برطرف کنید. |
| باتری و سیستم شارژ | هر ۶ ماه و پیش از فصل سرد | بر اساس نتیجه تست باتری و دینام | سر باتری تمیز و محکم باشد؛ قبل از تعویض باتری، ولتاژ شارژ دینام و جریانکشی خودرو آزمایش شود. |
| منیفولد اگزوز و کاتالیزور | هنگام افت شتاب، صدای غیرعادی یا چراغ چک | تعویض زمان ثابت ندارد؛ ابتدا تست و عیبیابی شود | ریپ زدن و بدسوزی سریع رفع شود؛ ادامه رانندگی با احتراق ناقص میتواند عمر کاتالیزور را کم کند. |
| دیاگ و بررسی خطاها | هنگام روشن شدن چراغ هشدار یا تغییر عملکرد خودرو | پیش از تعویض هر قطعه الکترونیکی | کد خطا قبل از پاک شدن ثبت و علت آن بررسی شود؛ دیاگ بهتنهایی تشخیص قطعی خرابی قطعه نیست. |
یکی از دلایلی که باعث مراجعه مالکان این خودرو به یک تعمیرگاه تخصصی بسترن B30 میشود، عملکرد غیرطبیعی گیربکس است. علائم این خرابیها به صورت زیر است:
اما هر کدام از این علائم الزاماً به معنی خرابی قطعات داخلی گیربکس نیست. برای مثال تقه زدن دنده، میتواند از خرابی دسته موتور یا دسته گیربکس ایجاد شود. در مقابل، تقه در هنگام تعویض دندهها میتواند به سطح و وضعیت روغن، سیستم کنترل گیربکس یا قطعات داخلی مربوط باشد. به همین دلیل این خودرو ابتدا باید توسط یک متخصص در یک تعمیرگاه حرفهای خودروهای چینی در تهران عیبیابی شود و سپس در فرایند تعمیر یا تعویض قرار گیرد.
| ایراد یا نشانه | مواردی که باید بررسی شود | برای دیرتر خراب شدن چه کار کنیم؟ | اقدامات ضروری |
|---|---|---|---|
| بالا رفتن یا نوسان آمپر آب | سطح مایع، نشتی، فن، ترموستات، واترپمپ و گرفتگی مسیر | مایع خنککننده مناسب استفاده شود، سطح آن ماهانه کنترل و نشتیهای کوچک سریع تعمیر شوند. | در صورت داغ شدن، توقف و خاموش کردن موتور؛ درِ سیستم داغ باز نشود. |
| تقه یا تأخیر گیربکس | روغن و نشتی، خطاهای گیربکس، دستهموتور و سیستم برق | روغن استاندارد در موعد مناسب تعویض شود، تعویض D و R پس از توقف کامل انجام شود و خودرو با نشتی روغن حرکت نکند. | ابتدا دیاگ و بررسی روغن؛ از باز کردن یا شستوشوی بدون تشخیص پرهیز شود. |
| ریپ زدن یا چراغ چک | شمع، کوئل، انژکتور، کیفیت سوخت، نشتی هوا و حسگرها | شمعها بهموقع تعویض شوند و بدسوزی ادامه پیدا نکند؛ ادامه رانندگی میتواند به کاتالیزور آسیب بزند. | کد خطا خوانده شود؛ قطعات بهصورت حدسی تعویض نشوند. |
| صدای تقتق جلوبندی | بوشها، میل تعادل، سیبک، کمکفنر و اتصالات فرمان | سرعت روی دستانداز کم شود، فشار باد استاندارد باشد و لقی اولیه قبل از آسیب به قطعات کناری رفع شود. | بازدید روی جک و مشخص کردن دقیق محل صدا پیش از خرید قطعه. |
| لرزش یا صدای ترمز | لنت، دیسک، کالیپر، روغن ترمز و وضعیت تایرها | لنت دو سمت همزمان بازدید شود، ترمزگیری سنگین پیاپی کمتر شود و روغن ترمز کهنه تعویض شود. | اگر قدرت ترمز کم شده یا چراغ هشدار روشن است، رانندگی ادامه پیدا نکند. |
| افت شتاب یا صدای اگزوز | نشتی منیفولد، کاتالیزور، حسگر اکسیژن و احتراق ناقص | بدسوزی و نشتی اگزوز زود تعمیر شود و از سوخت یا افزودنی نامطمئن استفاده نشود. | تست نشتی و دیاگ انجام شود؛ حذف کاتالیزور راهحل اصولی نیست. |
| استارت ضعیف یا روشن نشدن | باتری، دینام، استارت، سر باتری و جریانکشی برق | بستها تمیز و محکم نگه داشته شوند و پیش از فصل سرد باتری و دینام تست شوند. | قبل از خرید باتری جدید، تست شارژ و جریانکشی انجام شود. |
حجم روغن موتور یکی از اطلاعاتی است که باید در هنگام سرویس بسترن B30 باید دقیق بررسی شود. برای موتور بسترن B30 معمولاً حدود 4.6 لیتر روغن به عنوان ظرفیت پایه ذکر میشود، اما هنگام تعویض روغن نباید کل این مقدار را بدون کنترل داخل موتور ریخت.
روش درست این است که روغن به تدریج اضافه شود و پس از مدتی، سطح آن با گیج کنترل شود. روغن کم میتواند باعث روانکاری ناکافی قطعات شود و روغن بیش از حد نیز برای موتور مناسب نیست. در کنار حجم روغن، انتخاب گرانروی و استاندارد مناسب روغن موتور نیز اهمیت دارد. بهتر است روغنی انتخاب شود که با مشخصات موتور B30 و شرایط آبوهوایی محل استفاده سازگار باشد. تعویض فیلتر روغن همراه با روغن موتور هم اهمیت بسزایی دارد. زیرا اگر یک فیلتر فرسوده برای مدت طولانی باقی بماند، کیفیت روغن را تحت تاثیر قرار میدهد و مهم نیست که چند بار روغن عوض میکنید، همیشه این مشکل را به وجود خواهد آورد.
راهنمای عیبیابی مالکان
پاسخ کاربردی به پرتکرارترین دغدغههای مالکان بسترن B30 درباره موتور، گیربکس، سیستم خنککننده، جلوبندی و هزینه تعمیر. مشاهده این علائم الزاماً به معنی خرابی قطعه نیست و خودرو باید پیش از تعویض قطعات عیبیابی شود.
از مهمترین مواردی که بعضی از مالکان بسترن B30 گزارش میکنند میتوان به تقه یا تأخیر گیربکس، لرزش موتور در حالت درجا، افت شتاب، افزایش مصرف سوخت، کم شدن مایع خنککننده، صدای جلوبندی و هزینه یا محدودیت دسترسی به بعضی قطعات اصلی اشاره کرد. البته همه خودروهای B30 این مشکلات را ندارند و نگهداری صحیح، سابقه سرویس و نحوه رانندگی تأثیر زیادی بر وضعیت خودرو دارد.
تقه هنگام تعویض دنده، ضربه در زمان قرار دادن دنده روی D یا R و تأخیر در شروع حرکت میتواند به سطح یا کیفیت روغن گیربکس، نشتی روغن، خطاهای سیستم کنترل گیربکس، دستهموتور و دستهگیربکس یا قطعات داخلی مربوط باشد. برای تشخیص صحیح باید خطاها با دیاگ بررسی شوند و وضعیت روغن، اتصالات و عملکرد گیربکس در حالت سرد و گرم آزمایش شود.
خیر. هر تقهای به معنی خرابی کامل گیربکس نیست. در بعضی خودروها ایراد از روغن نامناسب، پایین بودن سطح روغن، خرابی دستهموتور، اتصالات برقی یا تنظیمات سیستم کنترل گیربکس ایجاد میشود. باز کردن گیربکس باید فقط زمانی انجام شود که تستهای اولیه، دیاگ و بررسی فنی وجود ایراد داخلی را تأیید کرده باشند.
سطح روغن، نشتی و کیفیت عملکرد گیربکس باید در هر سرویس دورهای بررسی شود. زمان تعویض به سابقه سرویس، شرایط رانندگی و وضعیت روغن بستگی دارد و نباید فقط با یک عدد ثابت برای همه خودروها تعیین شود. تیره شدن روغن، بوی سوختگی، وجود ذرات غیرعادی، تقه یا تأخیر در تعویض دنده از نشانههایی هستند که به بررسی دقیقتر نیاز دارند.
لرزش موتور در حالت درجا میتواند از شمعها، کوئلها، انژکتورها، کثیفی دریچه گاز، نشتی هوا یا خرابی دستهموتورها باشد. اگر لرزش همراه با ریپ زدن یا روشن شدن چراغ چک است، ابتدا باید کد خطا ثبت و سپس سیستم جرقهزنی، سوخترسانی و هوارسانی بررسی شود.
کم بودن سطح روغن، استفاده از روغن نامناسب، تأخیر در روغنکاری یا ایراد قطعات مرتبط با تایم و سوپاپها میتواند هنگام استارت سرد صدا ایجاد کند. اگر صدا بیش از چند ثانیه باقی میماند، تکرار میشود یا همراه با چراغ روغن و افت عملکرد است، بهتر است خودرو سریعتر بررسی شود.
نشتی شلنگها یا رادیاتور، خرابی ترموستات، عملکرد نامناسب فن، ایراد واترپمپ یا گرفتگی مسیر خنککننده از علتهای احتمالی هستند. در صورت بالا رفتن غیرعادی آمپر، خودرو را در محل امن متوقف کنید و درِ سیستم خنککننده را هنگامی که موتور داغ است باز نکنید. ادامه رانندگی ممکن است به موتور و سرسیلندر آسیب بزند.
فیلتر هوای کثیف، دریچه گاز آلوده، شمع یا کوئل معیوب، ایراد انژکتورها، کاهش فشار سوخت، خطای حسگرها، گرفتگی کاتالیزور یا تنظیم نبودن باد لاستیکها میتواند باعث افت شتاب و افزایش مصرف شود. شتاب معمولی در سربالایی با خودروی پرسرنشین طبیعی است، اما افت شتاب ناگهانی یا همراه با چراغ چک باید بررسی شود.
چراغ چک میتواند به سیستم جرقهزنی، سوخترسانی، حسگرهای موتور، کاتالیزور یا حتی اتصالات برقی مربوط باشد. دیاگ فقط کد خطا را مشخص میکند و همیشه به معنی خرابی قطعهای که نام آن در خطا آمده نیست. بهتر است کد خطا قبل از پاک شدن ثبت و علت اصلی آن بررسی شود.
بوشها، میل تعادل، سیبکها، کمکفنرها، اتصالات فرمان و حتی فشار نامناسب باد لاستیکها میتوانند باعث ایجاد صدا یا خشکی سواری شوند. برای جلوگیری از خرید قطعه اشتباه، محل دقیق صدا باید با بازدید روی جک و تست رانندگی مشخص شود.
اختلاف فشار باد، سایش نامنظم لاستیک، بالانس نبودن چرخها، تنظیم نبودن زوایای فرمان، تاب داشتن دیسک ترمز یا ایراد قطعات جلوبندی میتواند باعث لرزش یا کشیدن فرمان شود. اگر لرزش فقط هنگام ترمز گرفتن ایجاد میشود، دیسک، لنت و کالیپرها نیز باید بررسی شوند.
ضعیف شدن کولر در ترافیک میتواند به عملکرد فنهای رادیاتور و کندانسور، کمبود گاز، فشار نامناسب سیستم، کثیفی کندانسور، فیلتر کابین یا کمپرسور مربوط باشد. شارژ گاز بدون تست نشتی و اندازهگیری فشار، راهحل قطعی محسوب نمیشود.
عملکرد گیربکس در حالت سرد و گرم، سیستم خنککننده، نشتی روغن و آب، لرزش موتور، صدای جلوبندی، وضعیت کاتالیزور، خطاهای ثبتشده در ECU و سلامت بدنه باید بررسی شوند. بهتر است خطاها پیش از خرید خوانده شوند تا مشخص شود چراغهای هشدار بهتازگی پاک نشدهاند.
بیشتر قطعات مصرفی و قطعات مربوط به سرویسهای معمول قابل تهیه هستند؛ همچنین در مجموعه محسن چینی اکثر قطعات بسترن موجود است اما بعضی قطعات اصلی بدنه، برقی یا فنی ممکن است محدودتر یا گرانتر باشند. به همین دلیل تشخیص دقیق پیش از سفارش قطعه اهمیت زیادی دارد و بهتر است قطعات فقط بر اساس حدس تعویض نشوند.
هزینه تعمیر به نوع خرابی، قطعات موردنیاز و میزان باز و بست بستگی دارد. قیمتهای درجشده در جدول صفحه برای برآورد اولیه هستند و مبلغ نهایی پس از عیبیابی و مشخص شدن علت خرابی اعلام میشود. بسیاری از نشانهها مانند تقه گیربکس یا لرزش موتور ممکن است بدون تعمیر کامل برطرف شوند.
آدرس تعمیرگاه: خیابان آزادی، خیابان تیموری، کوچه لطفعلی خانی، داخل گاراژ امیر.
شماره هماهنگی: ۰۹۱۹۴۴۵۲۱۳۱
